ＴＬ１２５タペット調整

画像はエンジン前方のタペットカバーの所です。
モンキーレンチなどでカバーを外します。
こちらはＯＵＴ側のバルブです。
カバーを外すとタペットのロックナットと調整ねじの頭が見えます。
調整ねじの頭は正方形です。
専用の工具が有るようですが、私はメガネレンチとラジペンで代用。
シックネスゲージを差し込んでどれくらいの隙間が有るか入れてみます。
こちらの方は０．０５ｍｍでしたので、調整の必要無しでした。
シックネスゲージを差し込んだら、ロックナットを１０ｍｍのメガネレンチで緩めます。
ロックナットを緩めたら、四角い頭の調整ねじをラジペンなどで回します。
微妙な調整ですので、ほんのちょっと動かすだけでかなり違ってきます。
こちら側は規定値の０．０５ｍｍでしたので調整の必要なし。
ＩＮ側は画像のような感じで調整ねじを回します。
後ろ側（ＩＮ側）のタペットを調整する時にはガソリンタンクとプラグコードを外しておかないとスペースの関係で出来ません。
後ろ側のクリアランスも前と同様に調整します。
こちらがＩＮ側のバルブになります。
調整前にどれくらい隙間が有るか、一番薄い０．０４ｍｍのゲージから徐々に厚い物に変えて隙間を計ります。
実際には０．０８ｍｍ有りましたので、調整が必要です。
０．０５ｍｍのゲージを入れて、ロックナットを緩めて調整ねじをラジペンで少し締めます。
１／４回転も回せば締め過ぎ位です。

エンジン音の中に「カチカチカチ」と言った音が出ていたらタペットの
クリアランスを見てみます。
４サイクルエンジンならではの物なので２サイクルエンジンには有りません。

ＴＬ１２５の場合のクリアランス
ＩＮ側　　 ０．０５ｍｍ±０．０２ｍｍ
ＯＵＴ側　０．０５ｍｍ±０．０２ｍｍ

必要な工具
シックネスゲージ（クリアランスを調整するための薄い金属の板）
１０ｍｍのメガネレンチ（オフセットの物が良いと思います）
モンキーレンチ（タペットカバーを外すため）
ラジペン、または先の細いプライヤーみたいな物（調整ねじを回します）

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エンジン左のジェネレーターカバーの所に有る、クランクシャフトホイールキャップと、タイミングホイールキャップを外します。
下がクランクシャフトホイールキャップ
上がタイミングホイールキャップ。
こちらにレンチを入れて反時計回りに回して上死点を探します。
ピストンが一番上に行った状態なので、多少堅い感じになります。
タイミングホイールの窓を見ながら少しずつ反時計回りに回して行きます。
ここの所に印が有りますので、中のホイールの　ＩＦ　または　ＩＴのような印が有る所を赤色の矢印の所に合わせます。
そこが上死点になります。
この作業が終わると、本題のタペット調整に入ります。

タペット調整の作業に入る前に、クランクシャフトキャップとタイミングホイール
キャップを外して、上死点を出します。
この作業は必ずしないと、タペット調整は出来ません。

←これシックネスゲージ　￥５００円程度で購入
　０．０４ｍｍ　　０．３０ｍｍ
　０．０５ｍｍ　　０．２０ｍｍ
　０．０６ｍｍ　　０．１５ｍｍ
　０．０７ｍｍ　　０．１０ｍｍ
　０．０８ｍｍ
　上記のサイズで９枚のゲージが付いてました。

タペット調整の作業をやりやすくするためにガソリンタンクと、プラグコードは外しておきます。

調整のコツですが、私のバイクの場合、クリアランスは０．０５ｍｍなので、０．０５ｍｍのゲージを
はさんだ状態で調整ネジをほんの少し動かします。
ちょっと抵抗有るくらいで抜けて来る位が良い感じです。
後で０．０４ｍｍのゲージを入れて入って、０．０６ｍｍのゲージが入らなければＯＫです。

タペット調整は滞りなく終わりましたが、エンジン音の「カチカチカチ」って音は未だに消えません。
今度はカムチェーンの調整をしなくては・・・
カムチェーンのゆるみによる音かもしれません。